齐鲁网·闪电新闻1月31日讯 1月30日上午，记者从济南高新区2023年工作动员大会获悉，今年云巴项目将在高新区启动建设。

济南规划建设“空中公交车”云巴

据了解，按照运载客流量大小，轨道交通分为大运量、中运量和低运量。大运量单向可运送3万～6万人/小时，如地铁；中运量单向可运送1万～3万人/小时，如轻轨、跨座式单轨等；低运量单向可运送1万人/小时，如有轨电车、自导向轨道系统（APM）等。近几年逐渐被城市轨道交通体系接纳的云巴就属于低运量轨道系统。2023年济南政府工作报告透露，济南将推进经十路、工业北路快速路东延，开工建设首条云巴线路。

1月3日，济南轨道交通集团官网相继发布了《济南低运量轨道交通高新东区环线工程可行性研究报告、相关支撑性专题报告编制及后续服务招标公告》《济南市低运量轨道交通建设规划超限性评估专题研究及后续服务采购公告》，加之一张关于济南低运量轨道交通高新东区环线线路走向示意图在网上流传，引发了市民热议。

据介绍，“空中公交车”云巴是利用胶轮走行，是比亚迪历时7年，投资过100亿元打造的具有独立路权的立体智能交通系统。它作为绿色出行新物种，填补了我国自主化小运量的空白。目前，多个城市已经开通运营或正在规划建设云巴：2021年全球首条无人驾驶“云巴”已在重庆璧山开通运营；深圳首条云巴线路也于近日开通；郑州、广州、西安、合肥等地均已制定或拟制定低运量规划。

云巴“小巧灵活”可补充公共交通

作为一种新型的轨道系统，云巴线路运营灵活，适用于城市综合交通枢纽接驳、旅游景区观光、大型活动中心内部环绕等。也有业内专家认为，因其“小巧灵活”，云巴可以作为公共交通的一种补充或接驳方式，在景点密集的地方部署，支撑旅游产业。

相比轻轨和地铁，云巴造价运营成本低，而且也能减少对道路空间遮挡，对区域景观破坏小。云巴进入济南，不仅可以提升高铁、地铁等大运量轨道交通接驳效率，完善补充完善城市交通网络，加强济南各城区间的联通，为人们出行带来便利。