浙江经济新观察：宁波新能源汽车出口快速增长，带动产业链发展

今年以来，我国新能源汽车生产出口呈现快速上升态势。在制造业大市宁波，今年前10月全市的新能源汽车出口额同比增长了2倍多，整车出口快速增长也带动了产业链的发展。

在领克汽车余姚工厂的总装车间里，流水线上的机器人和工人们正分工协作，加紧生产一款5座的插电式混合动力汽车。领克汽车余姚工厂制造副总监陈关刘说，12月初，4000台新能源汽车将从这里发货，经由上海港和宁波舟山港销往海外。

“手头上有的订单，大概能够排到明年的2月份，”他说，“我们目前也是用了全球比较先进的工艺。比如说自动合拼的技术，能够自动把车身跟底盘合起来，同时在1分半钟以内，把56个螺栓全部一次性打紧，来保证整个车辆生产的一致性、品质的一致性，同时呢把生产效率能够控制到最佳的状态。”

陈关刘介绍，这款新能源汽车的WLTC综合续航里程能达到800公里，在国外很受欢迎，今年全年的出口量预计能达到4万台，“明年的需求在今年的基础上还会有10%以上的一个增长。目标市场98%以上都是在欧洲的，像荷兰、比利时、意大利、西班牙，包括德国、法国这些主流的欧洲国家都是覆盖到的，那也是全球汽车市场最成熟的一个区域。”

据宁波海关统计，今年1到10月，宁波市新能源汽车的出口额达到68亿元，同比增长236.4%，占同期宁波市出口汽车总量近一半。

资深车评人韩佳认为，宁波等地的新能源车企产品与国外相比并不落下风，这就为企业进军海外创造了一个窗口期，“现在看我们出口的产品，价格都可以媲美BBA，靠的是产品的先进性来竞争，所以竞争的维度更高了。”

新能源整车出口的快速增长也拉动了宁波本土产业链供应商的发展。麦格纳座椅公司是领克汽车的上游供应商，厂房距离领克工厂不到3公里。因为采用“即时供货”模式，他们每次收到排序单后，需要在4个小时内把座椅成品送到领克的总装车间。副总经理黄飞说，公司今年增加了20%的人手，还升级了座椅功能，来满足新能源车企快速爬升的订单需求，“汽车未来的发展趋势，是去走电气化、智能化的一个方向。我们也会匹配到客户的不同需求，比如说像我们的零重力座椅、长滑轨，座椅的翻转和旋转功能，比如说货运模式、会议模式，前后排座椅的人员互动模式，越来越多的新技术会加持到我们的产品里面去。”

截至目前，宁波年产值1亿元以上的汽车零部件企业一共有300多家，其中有一半已经和新能源车企建立供应关系，产品涵盖了三电系统等核心领域，以及门把手、内外饰等通用零部件。今年以来，当地政府通过产业链配套对接活动等方式，帮助上下游企业克服疫情影响，全力打通产业链和供应链。

宁波市经信局汽车与装备工业处工作人员靳鲁泉说：“我们也全面梳理本土零部件企业的基本情况，包括主要产品的属性、现有配套的客户，了解企业的诉求，遇到国内整车企业提出一些采购需求的时候，我们积极推荐宁波的优质零部件企业，争取更多的合作机会，接入新能源车企的供应链体系。”

在看好产业前景的同时，不少业界人士也建议，宁波等地的新能源车企及配套企业，需要进一步融入目标市场的应用生态，才能深耕海外市场。资深车评人韩佳说：“我们的新能源产品到了海外之后，如何符合当地其他国家的智能化和数字化体验，这可能需要更多的在当地的一些本地化研发的投入，以及接入当地的应用生态。另外需要关注的是欧洲的碳边境税，在整个产业链的碳减排方面，我们的车企可能还要多花点力气。”

来源：浙江之声记者高嵩报道、通讯员劳超杰、许鸿晶、吴蓉蓉报道