已是9月末，厦门市的气温仍居高不下。烈日炙烤下，股道和车辆被晒得发烫。厦门北站给水员来回穿梭、挥汗如雨，给列车补水。50岁出头的给水员王彩龙和徐丽英就是其中的一对搭档。
20000步
50摄氏度股道里的步行者
9月26日15时30分，一趟动车组列车缓缓停靠在厦门北站7号站台。伴随着一阵轰鸣声，一股股热浪从列车底部扑面而来。此时，股道表面温度接近50摄氏度。
列车停稳后，王彩龙和徐丽英拖着15公斤重的水管，向各车厢注水口快速移动。对准接口、开阀注水、关阀拔管、水管归位……一系列动作紧凑连贯。水注入列车水箱，汗珠也顺着她们的脸颊缓缓滴落。
列车靠站时间短，为了让列车在有限时间内“喝饱水”，她们一路小跑，身上的橙色作业服已被汗水浸湿。完成列车的加水作业后，她们立岗目送列车驶离站台，等待下一趟列车到来。
当天，王彩龙和徐丽英要给15趟列车补水。她们每人每天至少要行走10公里、步数超过2万步。
8000升
一趟车要“喝”1.6万瓶水
厦门北站是厦门市主要的铁路枢纽站，每天约有60趟列车需要在这里“喝水”。一节车厢的水箱容量为500升，一列16节车厢的列车能装8000升水，相当于1.6万瓶500毫升的矿泉水。
“天气热，旅客用水量自然就大。”王彩龙介绍。列车停靠时，给水员需及时给列车补水，满足旅客饮水、洗漱等需求。
列车排风口的热气和地面蒸腾的热气交织在一起，再加上烈日炙烤，让人觉得又闷又热。“动车空调的出风口正好对着车站的加水点。有时候，热风吹得人呼吸都有些费力。”徐丽英说。
“站在股道间，左右两边的车像两堵高墙，冒着热气，一丝风都没有。”王彩龙最怕被两列车左右“夹击”。
1300毫升
接满的水一口气喝完
“白班的10多名给水员，一天能喝掉五六桶水。”休息室里，王彩龙指了指地上5升装的矿泉水说。
按照规定，给水员两人一组，同去同归。进站车流密集，王彩龙和徐丽英加完一趟车就在原地休息，既确保了人身安全又避免跑来跑去消耗体力。
王彩龙喝完随身带的水，趁着加完水的列车还没开动，又接了满满一壶：“这一壶是1300毫升，有时渴得厉害，一口气就能喝完。”
作业时，给水员必须身着长袖长裤。徐丽英在作业服里还穿了一件短袖，方便吸汗。每天作业结束后，短袖都能拧出水来。夏天紫外线强，长时间在户外作业，紫外线能穿透衣服照射在皮肤上，即使身穿长袖长裤，给水员的皮肤也照样被晒得黝黑。
国庆黄金周即将到来，厦门北站做好后勤保障工作，配发凉茶、藿香正气水等防暑降温品，确保作业人员身体健康。
在看似平凡的岗位上
春夏秋冬，日复一日
王彩龙和徐丽英们
用脚步和汗水
丈量铁路人的职责和初心
尽全力为旅客营造温馨旅途
素材：《人民铁道》报业有限公司江西记者站（南昌局集团公司融媒体中心）
文字：张贵锋 万宇
图片：代槐孚
编辑：林飞翼
特别声明：本文为人民日报新媒体平台“人民号”作者上传并发布，仅代表作者观点。人民日报提供信息发布平台。
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