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● 2022年9月15日 星期四
● 青藏集团公司格尔木工务段望昆线路车间党支部书记 于本蕃
中秋刚过，青藏高原已变得十分寒冷，降雪也逐渐增多。为了确保线路设备平稳过冬，我不仅要带领车间干部职工加密线路检查频次，还要运用大数据管理分析，对线路设备病害做到心中有数、有的放矢。
“今天，我们要对昆仑山站2号、4号道岔病害曲线进行集中整治。上下路基时要将机具抬稳扶牢，作业时保持间距，防止机具碰撞伤人。”13时，按照计划“天窗”，我和工友们提前半小时来到海拔4765米的昆仑山站进行准备工作，我按照当天的“天窗”计划，将队伍分成了两组，为每个人安排了具体任务，强调了注意事项。
13时25分，接到防护员通知，昆仑山站的“天窗”命令已下达，共90分钟。我立即组织人员打开防护栅栏，带上各类机具上道。在瑟瑟寒风中，仅仅是攀上十几米高的路基，职工们就已经气喘吁吁，每个人的胸脯都在剧烈地起伏。稍事休息，随着我一声令下，大家都投入到紧张有序的工作中。
来到2号道岔后面的病害曲线位置，为保证作业的精确性，我指导作业职工使用弦绳进行起道和拨道作业。多年来，针对冻土路基“随季而变”的特点，我与车间、班组技术骨干开展了一系列技术攻关，总结提炼出了悬绳起拨道法和“看、测、析、敲、听、验”六字冻土线路检测法，使车间管内线路TQI值由往年的接近7下降至4，线路质量得到大幅提升。同时，这些方法还被推广到了其他高海拔车间，取得了良好效果。这让我收获了满满的成就感，更坚定了我守护好“天路”的信心。
14时43分，捣固作业及拨道作业全部结束，我开始对今日的作业质量进行回检。10多年来，无论是干工长还是当技术员，落实作业质量回检制度一直是我的信条，只有万无一失的数据才能铺就平安路。作业范围内所有几何尺寸全部核实完后，我才放心地带领队伍撤出股道。
回到车间稍作休整后，我组织职工们开展本月第六次业务知识学习。合上书本，我与大家拉起家常，询问每名职工家中的近况。最近青海、西藏两省区发生疫情，他们一直坚守在岗位上。作为党支部书记，我要定期开展心理疏导，为大家加油打气。让我欣慰的是，大家都毫无怨言。我知道大家不是不想家，而是在这个关键时刻，他们都甘愿做安全生产的基石，用实际行动践行“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，兑现自己对安全生产的承诺和责任。
供稿：《人民铁道》报业有限公司青海记者站（青藏集团公司融媒体中心）
文字：周悦翔 张万寿整理
图片：陈少峰
制图：乔谦
视频：谢盼 马建林 张万寿
编辑：韩瀚
特别声明：本文为人民日报新媒体平台“人民号”作者上传并发布，仅代表作者观点。人民日报提供信息发布平台。
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