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鞠建东:汽车全球格局未来20年或面临突变型变革

中新经纬

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2022-07-05 20:38:52

  中新经纬7月5日电 题:汽车全球格局未来20年或面临突变型变革

  作者 鞠建东 清华大学五道口金融学院紫光讲席教授、清华大学国家金融研究院绿色金融研究中心主任

  参照照相机和手机行业过去20年所经历的行业发展变化,汽车行业在未来20年或要面临同样的全球突变型行业变革。

  笔者在2022清华五道口全球金融论坛——广州峰会上表示,历史上的技术创新可分为渐变型和突变型技术创新两种。两者之间的主要区别在于,新的技术创新是否依赖于原有的技术路径和积累。如果是,则属于渐变型技术创新;否则就是突变型技术创新。举个例子,芯片行业就属于典型的渐变型技术创新。从10纳米、到7纳米的芯片——通过对旧技术的更新迭代并且逐渐积累以实现技术创新。

  回顾行业的历史变迁,可以看到相机和手机行业,则属于突变型的技术创新。在胶卷相机时代,柯达是全球相机行业的霸主,但是突如其来的数码时代抛弃了胶卷的应用,柯达走向没落。在数码时代,相机的新的领头羊变成了佳能等品牌。2005年的功能手机时代,全球最大的手机厂商是诺基亚、摩托罗拉、三星、LG、西门子等品牌。在今天的智能型手机时代,排在最前端的手机厂商是苹果、三星、华为、小米等。

  这些行业发展的历史经验告诉我们,具备原有技术积累的优势企业,在突变型技术创新的时代,往往背负比较沉重的“历史包袱”,变革创新相比新兴势力没有那么纯粹和激进,因而更有可能跟不上变革的步伐,被变革的时代抛弃。

  反观今天的汽车行业,或许正在经历着20年前手机或相机行业所经历的变化。在全球碳中和的背景下,汽车行业的“弃油向电”已经势不可挡。在油车时代,在燃油发动机、变速箱等核心技术方面集大成者的丰田、大众、戴姆勒、福特、本田、通用、宝马依旧是今天汽车行业销售额最高的企业。但是在电动车逐渐成为主流的时代,这些企业在燃油发动机和变速箱上几十年上百年的技术积累,将如同胶卷之于柯达一样,不再具有价值。反倒是那些在动力电池、汽车电机和电控系统有优势的车企,在未来更有市场竞争力。这一点已经反映在当前的车企市值上,特斯拉已经以超过7000亿美元的市值雄踞全球车企第一名。

  笔者认为,未来20年将是全球汽车行业格局颠覆性变革的20年,当今占据排行榜前列的车企或许在20年后将不再存在。并且,汽车行业是制造业中最为重要的行业,影响的产业链和行业品类繁多。汽车业的变革不仅影响自身,还会对全球制造业产生深远的、颠覆性的影响。

  如今中国的新能源汽车行业全球领先,所以在目前全球百年来制造业最伟大的变革时代,中国是走在世界的前面。理论上来说,要想实现这种新的产业变革,一定要有一个循环,有研发投入和技术进步。中国的汽车市场是全球最大的市场,中国的新能源汽车技术也领先于其他国家,没有理由中国在新能源汽车的创新性领域里面不走在全球前列。(中新经纬APP)

  本文由中新经纬研究院选编,因选编产生的作品中新经纬版权所有,未经书面授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用。选编内容涉及的观点仅代表原作者,不代表中新经纬观点。

责任编辑:孙庆阳 实习生 周思静

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