中国的三大航空公司宣布订购欧洲空中客车292架客机，涉及总金额超过2000多亿元人民币，引起欧美方面的高度关注。来看今天的欧洲观察——
上周末，中国三大航空公司国航、南航和东航相继宣布，订购总部设在法国图卢兹的欧洲空中客车集团所生产制造的292架A320Neo最新型百座系列客机，涉及总金额超过2000多亿元人民币。
其中，东航向空客公司购买100架A320NEO系列飞机；国航购买64架空客A320NEO系列飞机，国航下属的子公司深圳航空也同时订购32架空客飞机；南航订购了96架空客飞机，并且还租赁19架空客飞机。中国三大航空公司从空客订购和租赁的引进客机总数达到311架。
这是继2019年中国航空器材集团公司在法国与空客签订涉及300架飞机采购协议以来，中国再一次大手笔采购空客商用客机。当时，中方采购了包括290架A320系列和10架A350系列机型。
在收到中国三大航空公司的大订单之后，欧洲空客集团已经准备开足马力，将目前40-50架的月产量增至70到80架，争取在2024至2027年间陆续向中国顺利交货。
中国三大航司这次一举订购近300架欧洲空客飞机，极大地震动了一直与空客激烈争夺国际客机市场的美国波音公司。
波音第一时间发表声明，对中国采购近300架空客飞机“感到失望”。波音公司表示，“作为与中国航空业有50年关系的美国最大出口商，地缘政治的分歧继续制约美国飞机的出口令人失望。波音将继续力劝美中两国政府进行富有成效的对话。”
从波音的相关声明也不难看出，中国这次大批订购欧洲空客飞机，具有商业和国际政治的多重考量。
从商业角度来看，自从美国波音在2019年3月由于相继发生严重坠机事故而宣布停飞波音737Max之后，包括中国在内的全球民用航空界对美国波音客机的安全性产生了怀疑，世界各国的航空公司也将大批客机订单转向欧洲空客。
同时，欧洲空客目前生产的最新型A320系列客机，由于采用了功率更大、效率更高的新型发动机，不仅大大提高了远程续航能力，还使得耗油量减少15%，运营成本降低了8%。这对于因为能源费用大涨，以及受到新冠疫情严重影响的中国乃至国际航空运输界来说，采购空客最新型客机应该是一个最佳选项。
从国际地缘政治和外交角度来看，拜登上台之后，仍然继续坚持甚至不断加大对中国的各类制裁措施与围堵政策。而波音公司不仅生产民用客机，还以波音防务公司为名制造各类高尖端的军用武器装备。
2020年，美国宣布对台军售中最为敏感的就正是波音防务制造的AGM-84H/K SLAM-ER射程可达到400公里，从台海上空可攻击大陆沿海地区的最新增程式空对地导弹。对此，中方早在2020年10月就决定，对参与对台军售的波音防务等美国军工企业实施反制裁。
由此可见，起码在目前的形势下，中方暂时不大会考虑订购美国波音的产品。
最后一点就是，国与国之间的经贸关系，一直也是两国之间政治与外交关系的晴雨表和试金石。面对一个中方一直强烈谴责的实施霸权主义的美国，以及一个中方大力支持的强调“战略自主”法国与欧洲，经贸合作也是惩罚与奖励的最为有效的武器和最为便利的工具。
当然，随着国际风云的变幻和地缘政治的转变，作为平衡和制衡的经贸武器，也会随时随地做出相应的调整和变化，以适应不同背景的特性和不同时代的要求。
来源：凤凰卫视严明 巴黎报道
编辑：王二丫
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