中老铁路(成渝一万象)国际班列首发

12月4日，搭载轻型商用货车和坚果、摩托车配件、化工品等产品的中老铁路(成渝—万象)国际货运班列分别从成都国际铁路港和重庆国际物流枢纽园区始发，将途经云南最快3天到达老挝首都万象。

这是中老铁路贯通后成渝发出的首列国际铁路直达货运班列，也是成渝两地为落实《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》和中国－东盟建立对话关系30周年纪念峰会、第三次“一带一路”建设座谈会精神，高水平共建陆海新通道，共同打造内陆开放战略高地和参与国际竞争的新基地，助推成渝两地形成陆海内外联动、东西双向互济的对外开放新格局的具体体现。

记者了解到，成都此次出口老挝的产品为青白江本地企业重汽成商生产的轻型商用货车，产品主要服务老挝当地建筑业、矿业、农业发展。过去，重汽成商汽车出口老挝万象的产品，只能依靠公路从成都经磨憨口岸至老挝万象交货，全程约2000公里，用时约10天。“相较于传统公路运输方式，选择铁路运输不仅节省了大量人力和时间成本，而且更加安全可靠，加之封闭性好，更利于产品保持出厂状态。”重汽成商党委副书记吴坤生表示。

近年来，该公司依托中国重汽集团资源优势，发挥临港优势，不断推进产品海外市场的竞争与拓展，已发展成为高端精密智能制造企业，形成了轻卡、中卡、重卡、新能源等系列商用车全覆盖。在稳固国内传统市场的同时，企业积极融入“一带一路”建设，加速对海外市场的开拓，如今产品销往60余个国家，出口东南亚、南美、非洲等地区，年产值达40亿元。

值得一提的是，为了保证货物运输的时效，成都陆港公司作为多式联运经营人，将多式联运“一单制”规则和保险运用到此次新线路上，实现货物“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算、全程保险”的功能，在帮助出口企业实现“门到门”的多式联运解决方案上，将保险全覆盖，避免责任划分不清，保险理赔困难等问题。

此外，在“一带一路”倡议框架下，中国与东盟国家共同合作包括中老铁路在内的多个大型项目。中老铁路工程是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接取得的重大成果，是中老友谊的标志性项目，也是地区路网的关键枢纽，对提升中老互利合作和地区互联互通具有重要意义。“依托中老班列的常态化开行，成都将根据物流需求与老挝共同建设多式联运转运中心，仓储物流园区、农业示范园区等，促进运贸一体化发展。”成都国际铁路班列有限公司总经理陈泽军表示。

自2009年起，中国连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位，2020年东盟首次成为中国最大的贸易伙伴。从成渝地区来看，2019年起东盟已连续两年成为重庆第一大外贸合作伙伴，2020年，东盟已成为四川第二大贸易合作伙伴。老挝是中国—东盟自贸区成员（10+1）及大湄公河次区域（GMS）合作成员。中老铁路对成渝地区加快融入中南半岛经济走廊建设、构建泛欧泛亚国际陆港主枢纽意义重大，将有效助力成渝地区拓展南向国际铁路通道，带动两地经济联动，为西南地区经济发展注入新的动力。

对于成都来说，成都国际铁路港作为国家向西向南的开放平台，正在加快建设国际陆港主枢纽，目前已形成西至欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和陆海货运配送体系，成都也将借助中老铁路通车机遇，将成都打造成为东亚、南亚、东盟连接欧洲内陆的国际物流中转及泛欧泛亚面向中西部的门户枢纽。

红星新闻记者吴华宇摄影报道

编辑柴畅