洛阳桥：现存最早的跨海梁式石桥

洛阳桥建成后，方便行人交通往来，有力促进了当时南北经济的交流。

中国之最

我国古代建成的首座跨海梁式大石桥

位置

地处泉州洛阳江入海口

特点

桥体为“东北—西南”走向，现存全长约731米，有45座石墩，桥面左右翼以望柱、扶栏。

洛阳桥位于泉州城东北方向约10公里的洛阳江入海口处，在泉州人建成洛阳桥这座跨海大桥之时，欧洲尚无跨海石桥。□泉州晚报记者吴拏云/文陈英杰/图（除署名外）

洛阳桥位于泉州城东北方向约10公里的洛阳江入海口处，原称万安桥，始建于宋皇祐五年（1053年），嘉祐四年（1059年）十二月建成，历时6年8个月。明·黄仲昭《八闽通志·卷18·地理·桥梁·泉州府·晋江县·万安桥》载：“万安桥，在府城东北三十八都，亦名‘洛阳’。” 在洛阳桥尚未修建之时，这里原有古渡口——万安渡（亦名洛阳渡）。据市文博研究员黄真真介绍，从宋庆历年间（1041—1048年）起，泉州一些有识之士已开始在渡口上筹建桥梁。庆历初，郡人李宠曾“甃石作浮桥”。可惜这里每遇涨潮，江面宽阔，波涛汹涌；退潮时水流湍急，暗礁密布，建桥难度太大。李宠建浮桥的尝试，终告失败。泉州人素来爱拼敢赢，血液中充溢着奔放的豪情，他们是不会被一时的困难所吓倒的。在修建洛阳桥的过程中，这种愈挫愈勇的性格，同样展现得淋漓尽致。在李宠“甃石作浮桥”失利之后，宋皇祐五年（1053年），泉州开元寺僧人宗已和郡人王实、卢锡又“倡为石桥”（《福建通志·津梁志·泉州府》）。这次干脆放弃在海上搭浮桥的幻想了，直接上马筹建跨海石梁桥。

桥上有“西川甘雨”碑亭，相传明代泉州知府方克于此祈雨。（吴拏云摄）

洛阳桥上的“月光菩萨”造像最初，始于皇祐五年的这次造桥也并不顺利。资金、技术、人力……大量现实的问题困住了宗已、王实、卢锡等人，洛阳桥的建设工程一直处于断断续续的状态，迟迟未能修好。所幸，嘉祐三年（1058年），名宦蔡襄二度出知泉州，洛阳桥建设终于迎来了“历史最强援”。蔡襄再知泉州后，体察民情，积极着手续建洛阳桥。为了筹措资金，他与母亲卢氏带头捐资建桥，如此一来，社会各界纷纷响应支持，造桥资金很快落实到位。经过艰苦的努力，洛阳桥终于在嘉祐四年（1059年）十二月建成，历时6年8个月。

万历年间修缮洛阳桥时，曾于两翼增设镇风塔各一。（吴拏云摄）完工后的洛阳桥“累趾于渊，酾水为四十七道，梁空以行”，全桥用花岗岩筑成，犹如长虹横卧于江，十分雄伟壮观。大桥落成时，蔡襄设宴庆功，并亲撰《万安桥记》勒石碑立于桥头。现存洛阳桥桥体全长约731米，有45座石墩，桥面左右翼以望柱、扶栏。该桥为中国最古老的跨海梁式石桥。在泉州人建成洛阳桥这座跨海大桥之时，欧洲尚无跨海石桥，甚至整个中世纪（公元5世纪后期到公元15世纪中期），欧洲都没有出现过跨海石桥。如今欧洲现存最古老的跨河长石桥是意大利佛罗伦萨的维琪奥桥，又称老桥，建成于1345年，比洛阳桥整整晚了286年。维琪奥桥桥体分三部分，总桥长为84米，约为洛阳桥桥长的九分之一。

2011年4月，泉籍台湾著名诗人余光中在洛阳桥上赋新诗。洛阳桥建成后，变天堑为通途，大大方便了行人的交通往来，有力促进了泉州南北经济的交流，“度实支海，去舟而徙，易危而安，民不莫利”。此桥的鼎建也证明，泉州自古就是一座勤勉团结、富有创造才能和开拓精神的城市。这也是宋元时期，泉州为何能成为中国与世界对话的“窗口”的缘故吧。