本报记者 龚梦泽
为适应不断发展的中国汽车市场，提升消费者满意度，基于中国汽车安全新技术的不断应用、安全配置的升级和汽车保险赔付的特征及变化趋势，10月28日，中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）（2020版）首批车型测评结果发布会28日在京召开。
此次测评由中国保险行业协会指导，中保研汽车技术研究院有限公司和通用技术中国汽车工程研究院股份有限公司提供相关支持，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司（以下简称“试验中心”）秉承“专业性、公正性、科学性、独立性、公益性”原则，依据实测数据对此次结果进行评审。
本次五款车型分别为长安福特锐际、长安马自达CX-30、上汽大众ID.4X（新能源车型）、长安UNI-K、广汽本田讴歌RDX。测评结果如下：
本次测评结果中，首次出现了四项分指数均获得优秀的车型。耐撞性与维修经济性方面，1款车型获得优秀（G），1款车型获得良好（A），3款车型获得一般（M），良好及以上占比较2020年的9%提升至40%，提升了36个百分点。此外，5款车型气囊均未起爆，气囊起爆率较2020年的17%有了较大提升。车内乘员方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）；行人保护方面，五款车型的评价结果均为优秀（G）。辅助安全方面，4款车型获得优秀（G）评价，1款良好（A），其中有1款车型配备有紧急救援服务（E-call）功能。
中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司董事长方仲友表示，2020版规程首批测评的五款车型涵盖了新能源车型与传统燃油车型，既有国内汽车热销车型、又有消费者关注度较高车型，从本次测评结果来看，测评车辆安全配置在稳步提升，此次发布的五款车型侧气囊和侧气帘配置率均为100%，侧气帘配置率较2020年测评车型上涨了13个百分点，驾驶席膝部气囊配置率60%，较2020年测评车辆上涨了38个百分点。耐撞性和维修性成绩有了稳步提升，同时出现了四项分指数均获得优秀的车型。
据介绍，C-IASI会同高校、车企、险企等行业的专家学者进行科学、系统的研究，于2021年3月份推出了2020版测评规程及管理办法，相较于2017版，更加关注汽车安全性及维修经济性，重点引入了保险杠测试、右侧小偏置（选做项）、AEBVRU行人与骑行者自动紧急制动系统、LSS车辆辅助系统、HEADLAMP整车前照灯测试等工况。
此外，C-IASI也在积极探索、深入挖掘本身所蕴含的价值和亟待发挥的作用，推动安全指数的测评结果和风险技术参数转化为保险公司车险基准风险费率、车型费率系数、理赔标准化的基础依据，为推进汽车安全和车险综合改革的高质量发展贡献应有的力量。
“汽车安全技术与质量升级怎么强调都不过分。”方仲友表示，“零伤亡”是中国保险汽车安全指数一直以来的愿景，也是其坚持开展测评研究工作的动力。中国保险汽车安全指数将积极助推汽车安全技术与保险行业融合应用、协同发展，通过开展客观、公正、科学、严谨的汽车评测工作，为保险定价提供科学决策参考，为减少社会的人员伤亡与财产损失贡献应有的力量。
（编辑 崔漫）
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