随着新能源汽车市场渗透率翻越10%的大关之后，新能源汽车的售后维保需求也开始大幅提升。
9月17日，途虎养车与胜牌宣布共同推出“XEV新能源产品及相关服务”，为新能源车主提供一站式保养服务，以期切分新能源汽车后市场这一蛋糕。
“除了美容、钣喷业务之外，新能源汽车的很多维修保养与传统燃油车有诸多不同。传统燃油汽车的故障主要集中在‘三大件’，新能源汽车还涉及到‘三电’系统的维修与养护等。”一位关注汽车后市场的行业人士告诉《每日经济新闻》记者。
比如，与传统燃油车不同，新能源汽车的内置电驱动系统和精密的零部件对维护保养的油液要求更加苛刻。具体来看，纯电动汽车的电池相比传统燃油车运用了更多的金属材料，这对电池保护液的耐腐蚀性能提出了更高的要求。而插电混合动力汽车由于拥有两套动力系统，发动机在短时间提升至较高转速时将面临更高温度和超负荷工作环境的风险。所以，插电混合动力汽车对发动机的养护比传统燃油车更高。
“汽车电气化的转型，不仅仅是绿色需求，也是政策引领，更是产品技术的迭代更新的结果。”胜牌国际副总裁兼胜牌中国总经理于畅认为。
事实上，由于乘用车传统动力系统正朝着混动化、环保化的方向发展，胜牌、道达尔能源等润滑油生产商都在尝试推出针对新能源汽车的产品。而对汽车养护平台途虎养车而言，新能源汽车保有量的增多也带来了维修技术层面的挑战。
“新能源汽车的保养与维修对技师提出了新的要求。首先，新能源汽车维修技师需要持有汽车维修工证、电工证等国家认证证书，而且需要掌握‘三电’技术等知识。还有一个问题在于，一些电动车的核心关键数据掌握在主机厂手里，维修技师没有权限。所以，目前的现状是新能源汽车维修技师缺口较大。”上述关注汽车后市场的行业人士说。
值得注意的是，除了面对新能源维修保养技术层面的挑战之外，途虎养车之类的汽车养护平台也获得了一些新的机遇。
眼下，新能源汽车的销售、交付与售后呈现出分离状态，尤其部分新势力车企在维修保养上采取与维修厂合作的模式。比如，目前，零跑汽车与途虎养车在售后层面有一些合作，双方计划首批在全国30多个城市展开合作，并预计在1~3年内将服务网点扩大至100家以上。
尽管新能源汽车后市场刚刚起步，但业内对于其发展前景却持乐观态度。乘联会最新数据显示，今年前8个月，新能源汽车零售量约为147.9万辆，占全部乘用车零售量的11.4%。而2021年上半年，国内新能源汽车保有量约为603万辆。
根据《2020中国汽车后市场维保行业白皮书》，2020年我国新能源汽车的平均维保客单价为1373元，高于传统燃油车的1032元。行业测算，2025年我国2000万辆新能源汽车的保有量将催生274.6亿~549.2亿元的售后维保产值规模，未来，这一巨大市场将迎来更大的增长空间。
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