90后小伙组装运-20，让50米大飞机精确到0.5毫米！丨大国工匠

小新说

习近平总书记强调，要加快构建现代职业教育体系，培养更多高素质技术技能人才、能工巧匠、大国工匠。在迈向建设现代化国家的新征程中，技术工人正在成为中国制造、中国创造的重要力量。

5月1日起，小新为你持续带来“五一”特别节目《大国工匠》，一起解码中国创造背后的人才秘籍，一同走进央企能工巧匠们的故事。

代号“鲲鹏”的运-20飞机，是我国自主研制的首款大型运输机，标志着中国大飞机设计制造能力取得突破性进展。在它的身上，凝聚了几代航空人的智慧和汗水。今天的大国工匠，我们来认识一位90后的年轻人，他是运-20飞机机身数字化装配的领军人——胡洋。今天的大国工匠，就让我们走近胡洋。

在中航西飞，新一架运-20开始机身调姿。这是飞机制造过程的重中之重。

中航西飞机身装配厂数字化装配工程师胡洋：整机的姿态有问题的话，它的机翼肯定就是个偏的，垂尾也是偏的，起落架也是偏的，会造成很严重的后果。

机身调姿对精度要求极高，全长50米的机身，各个部位偏差不能超过0.5毫米，这就好比在一个篮球场不能出现芝麻粒大小的误差。在以往，这项工作需要十几个人通力合作一个月才能完成，今天只要两三个人一天就可以完成这项复杂精密的工作，胡洋带领的团队实现了大飞机机身数字化装配零的突破，效率提高百倍的同时，精度能达到毫米级。

作为领军人的胡洋，只是一个90后，他是如何做到的呢？踏实沉稳，是很多人对胡洋的第一印象。然而，在刚参加工作时，他可不是这样。2014年，胡洋大学毕业后进入中航西飞公司，分配给他的工作让他心凉了半截。

胡洋：干手工活，主要就是制孔，当时肯定是觉得不甘心，屈才了吧。

心浮气躁的胡洋，最终付出了代价。在一次制孔的过程中，他在一个已经制过的孔上又制了一遍。

胡洋：我还觉得这没啥。这个两个孔就两个孔呗，修一修补一补也就能过来。

事后，师父严肃批评了胡洋，告诉他，飞机上任何一个小孔出现问题，都可能产生裂纹，久而久之，可能导致飞行中解体。他在笔记本上记下了这样一段话。

胡洋：后来想想这个事儿汗毛都竖起来了，每次翻开本的时候也是能够自我提醒一下，改掉毛毛躁躁的坏习惯。

经过这次教训之后，胡洋的性子慢慢沉了下来。不久后，为提高制造效率，中航西飞决定在运-20装配中启用数字化系统，胡洋被推荐加入了培训班。数字化装配涉及测量系统、自动控制和计算机软件等许多先进技术，是飞机制造的一次革命性变革。胡洋白天跟着专家在现场实践，晚上把白天的知识吃透、搞懂，找出问题，第二天继续向专家请教，这样的循环模式他不知道坚持了多少个日夜。