乘联会：1月新能源乘用车销量达16.8万辆，同比增近3倍

2月8日，乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布月度乘用车销量数据。1月乘用车市场零售达到216.0万辆，环比下降5.6%，同比增长25.7%，实现了2021年的开门红。

乘联会表示，近期疫情在县乡散发对车市影响较大，尤其是建议“就地过年”的措施在各地各单位深入贯彻实施，力度很强，因此返乡人群大幅减少。因为春节前的汽车消费一部分是由返乡人员贡献的，这些人无法因返乡购车，将拉低车市2021年起步增速。与此同时北京、上海等地区的年末汽车消费政策也推动高端车市走强，形成与历年应有的县乡市场火爆和大城市低迷情况明显的反转。

新能源汽车方面，1月新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比下降20.5%。其中插电混动销量2.7万辆，同比增长173.0%；纯电动的批发销量14.1万辆，同比增长325.8%；普通混合动力乘用车批发4.6万辆，同比去年1月增长72%，环比12月增长2%。1月新能源乘用车零售销量达到15.8万辆，同比增长281.4%，环比12月下降23.9%。

乘联会数据显示，1月新能源乘用车市场前5车企占比58%，较去年1月提升10个百分点。突破万辆销量的企业有：上汽通用五菱38496辆、比亚迪20330辆、特斯拉中国15484辆，上汽乘用车14398辆，长城汽车10260辆，增速均在三位数以上，上汽通用五菱增26倍。1月的蔚来、小鹏、理想、合众、威马、零跑等新势力车企销量同比表现优秀。大集团新能源表现分化加剧，上汽、广汽表现相对较强。BBA豪华车企的纯电动车开始全面量产，增速远高于传统豪华车增速。

对于未来车市表现，乘联会表示，由于春节偏迟因素，2021年2月春节前有10个自然日，节前零售相较节后的销量贡献度高一些。加之去年2月全月处于大面积封城状态，因此低基数下的2月零售同比增速预计要高出5倍左右。1-2月的累计销量同比增长应该达到70%左右，这也奠定了今年的高增长基础。

不过，乘联会也提醒，消费增长压力仍不容忽视，2021年车市预计呈现前高后低的走势。下半年车市增长压力仍较大。三季度开始面临去年上半年被抑制的消费释放和促消费政策的较高基数，四季度因2022年的春节较今年提前，故消费旺季也提前，对传统车的年末消费稍有促进。但从汽车行业发展趋势来看，伴随国民经济稳定回升，2021年汽车消费需求还将加快恢复，加之中国汽车市场总体来看潜力依然巨大，因此判断2020年或将是中国汽车市场的近期低点，2021年将实现恢复性正增长。

乘联会还表示，2021年新能源车走势有一定抵冲压力的增量。2021年新能源车开局销量走势较强，销量份额已经达到当月总量的7%，而去年是在四季度才达到7%的份额，因此今年一至三季度的新能源车也带来一定的销量增长。去年四季度的新品拉动新能源车高增长，基数抬高下的新能源车增速可能放缓。

乘联会称，今年北京的新能源指标要到5月配置，上海的新能源号牌政策不明朗，新能源的限购城市增量进入瓶颈期。但非限购地区和出租网约车开始进入发力期，形成新能源车的结构性增长新特征。

来源：澎湃新闻

吉林日报全媒体编辑：赵树凯