珠海高校首辆自主研发大学生方程式赛车落地

文/羊城晚报全媒体记者吴国颂

图/受访者供

10月18日晚，北京理工大学珠海学院举行大学生方程式赛车新车发布会，本次发布会展示的赛车由该校“起点方程式车队”自主研发，将代表学校参加2020中国大学生方程式汽车大赛。

中国大学生方程式汽车大赛的目标是各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节。

珠海高校首辆自主研发大学生方程式赛车

本次发布所展示的赛车是由该校工业自动化学院、计算机学院、设计与艺术学院、信息学院、继续教育学院师生共同设计、研发、制造。车队指导教师周靖介绍，2017年他们成立了大学生方程式车队，是珠海市第一支大学生方程式车队，车队成员均为北理工珠海学院学生。初步确立了车队的技术目标，开启了“无场地、无资金、无技术”的“三无”造车之路。

车队队长林禹介绍，他们赛车车架采用钢管桁架式结构，车架的设计经过转弯工况，弯曲工况和制动工况的强度分析和刚度分析，再结合7到10阶模态分析，最大限度确保车架的性能。

赛车的悬架系统采用不等长双A臂推杆式悬架，通过ADAMS的运动分析得出这种结构能提供较大的横向刚度和抗扭强度，立柱材料选用了7075铝合金，在保证强度的前提下，进行了轻量化的设计，单个立柱的重量仅为525克，有效减小了簧下质量。

传动系统采用了链条传动和限滑差速器搭配，传动比为3.18，传动系统整体在保证强度的基础上，采用了轻量化的设计，大链轮采用了7075铝合金，重量仅为297克，能承受300N*m的扭矩，半轴采用了钛合金材料，每根传动轴能承受100N*m的扭矩，重量仅为500克。

赛车的车身及空套均采用碳纤维复合材料，通过分析不同的翼型和前翼、尾翼攻角，最终选用了合适的参数后，得出赛车在加装了空气动力学套件后，下压力增加了35.5Kg，赛车的发动机采用了本田CBR600RR直列四缸发动机，进排气都经过重新设计，符合赛事规则的要求的同时能够保证进排气的顺畅。发动机冷却水路经过重新布置，在冷却水箱前方制作了导流罩，增加了赛车的冷却效率。发动机的行车电脑采用了全替代式的行车电脑，能够随时对发动机的喷油、点火进行调整，从而获得强劲的动力。

来源｜羊城晚报•羊城派

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