12月16日，东成大厦业委会主任谭俊，收到了长沙市中级人民法院的终审判决，他兴奋得难以入眠。

这份判决书明确：负一楼地下车库的管理权归业主委员会，联鑫公司退出东成大厦负一楼的管理，向业委会交付负一楼停车管理的全部资料文件档案钥匙。

这意味着东成大厦地下停车场

离实现“自治”又近了一步

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“乱来”的停车费

存疑的地下车库管理权

位于长沙芙蓉中路的东成大厦，1999年交付使用，至今已有20个年头。

2014年，房产局将大厦地下停车场的产权证给了开发商，而开发商则把地下停车场的管理权交给自己弟弟开办的东盛物业公司管理。

2014年6月1日，停车费从350元/月，一夜之间猛涨到800元/月，在区物价局多次调解无果的情况下，引发了东成大厦业主集体维权。

早在2004年，工商部门吊销开发商公司的营业执照后，开发商就将负一楼的产权转移到了自己名下的联鑫公司。2016年，原物业公司撤出后，联鑫公司未经业主大会授权，便占有了地下车库管理权。

业委会主任谈俊告诉记者，在维修资金被掏空的情况下，2016年，小区开始了自管之路，4名业主自愿发起，前往工商部门注册成立了“好邻居物业管理公司”，并从社会上选聘有经验的人员担任主管。

而由于地下车位被开发商转让产权、交由他人管理，东成大厦物业公司目前能管理的停车区域，仅限于大厦前坪，由于停车场地有限，车子的停放是里三层外三层、满满当当。

而在大厦前坪停车，和在地下停车场停车，价格也存在明显差异。

大厦前坪停车，单日最高收费20元。

地下停车场停车，单日最高收费40元。

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隐患重重却无人管理

业委会走上诉讼之路

东成大厦负一楼停车场存在严重消防与用电安全隐患，业委会多次向联鑫公司反映，却始终没有得到回复。

2017年，长沙文艺路街道召集小区开会时指出，东成大厦负一楼停车场存在严重消防与用电安全隐患，电线电缆杂乱无章、乱拉乱接，希望尽快整改。为此，业委会多次向联鑫公司反映，却始终没有得到回复。

2018年，由于开发商关联企业长沙联鑫公司拒不交出大厦地下停车场管理权，业委会将该公司诉之法庭，一审根据《国务院物业管理条例》第三十三条“一个物业管理区域由一个物业服务企业实施物业管理”的强制性规定，判决被告长沙联鑫公司交出地下停车场管理权。东成大厦业委会一审获得胜诉。

但联鑫实业对此表示不服。

联鑫实业上诉后，今年11月，经长沙市中级人民法院终审判决，驳回联鑫实业上诉请求，维持原判，这也就意味着，东成大厦负一楼的管理权，最终明确为交由业委会管理。

长沙东成大厦业委会主任 谈俊：这个案件是作为业主委员会通过民事诉讼拿回管理权，在全国是首例，这样对别的小区在将来统一管理地下车位以及管理能有序进行，这是开了一个很好的先例。

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车库“自治”：

真正实现车库“自治”还需多久

拿回地下车库管理权后，业主真正实现车库“自治”的道路还有多远？

12月18日，东成大厦业委会向联鑫公司发出了函件：希望联鑫公司在12月23日前，移交地下车位管理权，其他需要双方协商事宜，在执行法院判决、移交地下车位管理权后再商量。

联鑫公司回函表示，对这次审判结果存在质疑，看不明白，公司暂时肯定不会交出管理权，要等双方将地下车库的管理模式和交费形式谈妥之后再另行协商。

联鑫实业认为，法院判决只是要求交出负一楼的管理权，作为产权方的他们，如何与业委会交接，还需进一步商议。

长沙联鑫实业公司王经理：产权是我们的，管理权给他们可以，以什么形式给他们，大家可以一起来探讨如何管理这个小区。

长沙东成大厦业委会主任 谈俊：我们收回管理权之后，首先会规范车位的管理，通过业主大会来表决，来确定将来怎样的收费方法，第二，就会对负一楼负二楼电路进行改造。

当记者问道，为什么同一栋大厦，室内室外停车费相差如此悬殊？

王经理否认收取过800元包月的停车费。而对于现在停车场门口挂出的单日停车最高收费40元，王经理回复，室内停车场我们有24小时安保，随时都有照明，每隔几年会翻修改造等，这些都需要资金。后续如果和东成大厦业委会协商不成，公司会考虑向湖南高院申请重审。

早前悬挂于地下停车场的收费公告牌，每月包月停车收费800元。

而作为东成大厦业委会这一方，谈俊告诉记者，“如果到了23日，联鑫公司还未移交地下车库的管理权，东成大厦业委会就会申请法院强制执行。管理权收回后，一方面会邀请街道工作人员列席，和联鑫公司进行一次预谈，对地下车库的产权，商量一个合理的价格进行回购。另一方面会对街道提出的安全问题进行整改”。

东成大厦业委会正式接管后，将会通过业主大会制定关于停车位的管理方案和收费标准。这部分收益在业委会的自管模式下，也将取之业主，用之业主，一部分充当维修基金，剩余的红利将在明年以红包的形式发给每一位业主。